Remonta metodes, ko izraisa Mitsubishi servo piedziņas trauksmes koda displeja E3/E4/E7/E8/E9 kļūda

Remonta metodes, ko izraisa Mitsubishi servo piedziņas trauksmes koda displeja E3/E4/E7/E8/E9 kļūda
Mitsubishi servo displeja trauksmes E3/E4/E7/E8/E9 bojājuma mirgošanas labošanas metode:

97 MPO MP tipa optiskā lineāla papildu korekcijas anomālija MP tipa optiskā lineāla absolūtās pozīcijas sistēmā tiek neparasti konstatēti papildu korekcijas dati, kas tiek nolasīti, ieslēdzot NC.

A 9E WAR ātrdarbīga dekodera vairāku apgriezienu skaitītāja novirze OSE104|102, OSA104|105 sērijas dekodētājiem ir neparasti vairāku apgriezienu skaitītāji, tāpēc nav iespējams garantēt, vai to absolūtā pozīcija ir normāla.

A 9F WAB Akumulatora spriegums ir pārāk zems Absolūtās vērtības detektora akumulatora spriegums ir pārāk zems

Brīdinājums par pārmērīgu reģenerāciju tiek noteikts E0 WOR, kad tas sasniedz 80% no līmeņa, kas nepieciešams pārmērīgas reģenerācijas trauksmei.

E1 WOL pārslodzes brīdinājums tiek noteikts, kad tas sasniedz 80% no līmeņa, kas nepieciešams pārslodzes trauksmei.Ja darbība turpinās, parādīsies pārslodzes 1 trauksme.

A E3 WAC Absolūtās pozīcijas skaitītāja brīdinājums Absolūtās pozīcijas skaitītājs ir nepareizs.Lūdzu, vēlreiz veiciet sākotnējos iestatījumus un vienreiz atgriezieties sākotnējā stāvoklī.A E4 WPE Parametra iestatīšanas novirze Parametra iestatījuma vērtība pārsniedz diapazonu.Nepareizi parametri pastāvēja pirms iestatīšanas un paliek.

A E6 WAOF Servo ass tiek izņemta.Normālas darbības laikā tas tiek izņemts no NC komandu ass.

A E7 NCE NC avārijas apturēšana NC sānu avārijas apturēšana.

E8 WPOL pārmērīgas reģenerācijas brīdinājums Ja reģenerācijas enerģija biežas apstrādes dēļ pārsniedz reģenerācijas iekārtas reģenerācijas enerģijas ierobežojumu.

C E9 WPPF momentāna strāvas padeves pārtraukuma brīdinājums Tūlītējs strāvas padeves pārtraukums, ja barošanas bloka ieejas spriegums pārsniedz 25 MSEC.

Parastie Mitsubishi servopiedziņu trauksmes signāli ir šādi:

1. AL.E6 — norāda servo avārijas apturēšanu.Parasti šai kļūdai ir divi iemesli.Viens ir tas, ka nav pievienots vadības ķēdes 24 V barošanas avots, bet otrs ir tas, ka nav savienoti CN1 porta EMG un SG.

2. AL.37 — parametru novirze.Iekšējie parametri ir haotiski, operators kļūdaini iestata parametrus vai arī piedziņa ir pakļauta ārējiem traucējumiem.Parasti problēmu var atrisināt, atjaunojot parametrus uz rūpnīcas vērtībām.3. AL.16 — kodētāja kļūme.Iekšējie parametri ir bojāti, kodētāja līnija ir bojāta, vai motora kodētājs ir bojāts.Atjaunojiet parametrus uz rūpnīcas vērtībām, nomainiet kabeļus vai nomainiet motora kodētāju.Ja kļūme saglabājas, vadītāja aizmugures plakne ir bojāta.

4. AL.20 — kodētāja kļūme.Cēlonis motora devēja kļūme, kabeļa atvienošana, vaļīgs savienotājs utt. Nomainiet kodētāja kabeli vai servomotora kodētāju.Ja šī kļūme rodas sērijā MR-J3, cita iespēja ir, ka ir izdedzis draivera CPU zemējuma vads.

5. AL.30 — Reģeneratīvās bremzēšanas anomālija.Ja trauksmes signāls notiek tūlīt pēc strāvas ieslēgšanas, vadītāja bremžu ķēdes komponenti ir bojāti.Ja tas notiek darbības laikā, pārbaudiet bremžu ķēdes vadu un, ja nepieciešams, uzstādiet ārējo bremzēšanas rezistoru.

6. AL.50, AL.51-pārslodze.Pārbaudiet, vai izejas U, V un W trīsfāzu fāzu secības vadi ir pareizi.Servo motora trīsfāzu spole ir izdegusi vai tai ir zemējuma defekts.Uzraugiet, vai servomotora slodzes ātrums ilgstoši pārsniedz 100%, servo reakcijas parametrs nav iestatīts pārāk augsts, notiek rezonanse utt.

7. AL.E9-Galvenā ķēde ir atvienota.Pārbaudiet, vai galvenās ķēdes barošanas avots ir pievienots.Ja tas ir normāli, galvenais modulis konstatē ķēdes atteici, un draiveris vai piederumi ir jānomaina.

8. AL.52 — kļūda ir pārāk liela.Motora kodētājs ir bojāts vai draivera izejas moduļa ķēdes komponenti ir bojāti.Šī kļūme parasti ir biežāka lietojumos ar lielu eļļas piesārņojumu.

Serveru remonta centrs, serveru remonta pakalpojumi Mūsu uzņēmums ir profesionāls automatizētas rūpnieciskās vadības produktu apkopes uzņēmums.Uzņēmumam ir pietiekami daudz rezerves daļu un izcili apkopes inženieri, un tas var nodrošināt klientus ar dažādu zīmolu invertoru remontu, servo remontu un līdzstrāvas ātruma regulatoru remontu., CNC sistēmu apkope, skārienekrāna apkope un dažādu vadības paneļu apkope, shēmas plates apkope, remonts uz vietas, tehniskais atbalsts utt. Apkope darbojas kā uzņēmums, lai nodrošinātu klientiem nepārtrauktu aizsardzību.Visi apkopes inženieri saņem profesionālu tehnisko apmācību.Papildus ātrām ierīču un paneļu nomaiņas remontam uz vietas, mēs visi veicam ierīces līmeņa apkopi un labojam tikai bojātus elektroniskos komponentus un bojātus elektroniskos komponentus.Nomaiņa, lai samazinātu uzturēšanas izmaksas.Diennakts remonta pakalpojums, vispirms pārbaude, piedāvājums un pēc tam remonts pēc lietotāja apstiprinājuma.Visi remontētie invertori ir pārbaudīti zem slodzes un pārbaudīti pēc kvalitātes.Nav tādu mašīnu, kuras nevar salabot, ir tikai tādas mašīnas, kuras nepārvalda tehnoloģiju.Remonta panākumu līmenis ir 99%.