Kopīgu kļūdu dalīšana Siemens skārienekrāna remontā

Kopīgu kļūdu dalīšana Siemens skārienekrāna remontā
Problēmas, kuras var atrisināt Siemens skārienekrāna remonts, ietver: Skārienekrāns neatbild, kad tiek ieslēgts, drošinātājs sadedzina, ieslēdzot zilu ekrānu, ekrāns mainās uz zilā ekrāna pēc dažām minūtēm jaudas On, mātesplate ir kļūdaina, ekrāns ir melns, komunikācija ir pārtraukta, pieskāriens neizdodas, un dažreiz ekrāns kļūst balts ekrāns, skārienjūtības kļūme, melnais ekrāns, strupceļš, strāvas padeves pārtraukums, LCD kļūme, skārienjama bojājumi, pieskāriens ir Normāla, bet mātesplates programma nereaģē, pieskāriens ir slikts, pieskarties neveiksmei; Darbības jutība nav pietiekama, pēc ieslēgšanas netiek parādīts displejs, PWR gaisma nededzina, bet viss pārējais ir normāli, divkāršie seriālie porti nevar sazināties, mātesplate ir vaļīga, 485 seriālā porta komunikācija ir slikta, skārienekrāns to dara Nereaģējiet, kad tiek ieslēgta, sakaru ir slikta, ekrānu nevar pārslēgt, skārienekrāna avārijas utt. Remonts, LCD ekrāna displeja horizontālā joslu remonts, LCD ekrāna displeja vairāku ekrānu remonts un LCD ekrāna displejs ir sarežģītas un dažādas problēmas. To var salabot, skārienekrāna sakaru nevar salabot, skārienekrāns nepārvietojas pusceļā, kad tas tiek ieslēgts, remontu nevar ievadīt programmā, ieslēdzot jaudu, indikatora gaisma nededzina remontu, t. skārienekrāna avārijas remonts, lukturis neizgaismo remontu, skārienekrāna stikls ir salauzts remonts. Nomainiet skārienekrāna skārienekrāna remontu, skārienekrānu nevar salabot, pieskaroties, pusi no skārienekrāna var pieskarties, bet otra puse nevar Remontēt, pieskaroties, skārienekrānu nevar kalibrēt un salabot, un skārienekrānam nav fona apgaismojuma remonta.
Iemens Siemens skārienekrāna ātrs remonts un remonts skārienekrāns Cilvēka un mašīnas interfeisa aprīkojums no agrīnā TP070, TP170A, TP170B, TP27, TP270, OP3, OP5, OP7, OP15, OP17, OP25, OP27, OP73, OP77, KTP178, KTP400. TD200, TD400 līdz šim, TP177A, TP177B, TP277, TP37, OP270, OP277, OP37, MP270, MP277, MP370, MP377, Mobile177PN/DP, Mobile277, KTP600, KTP1000, KTP1200, Simatic Simatic HMi Comfortat un
(1) 1. kļūme: pieskāriena novirze
1. fenomens: Pirksta pieskāriena pozīcija nesakrīt ar peles bultu.
1. iemesls: Pēc vadītāja uzstādīšanas, koriģējot pozīciju, bullSeye centrs netika pieskāries vertikāli.
1. risinājums: atkārtoti kalibrējiet pozīciju.
2. fenomens: pieskāriens dažās jomās ir precīzs, un pieskāriens dažās jomās ir neobjektīvs.
2. iemesls: uz skaņas viļņa atstarojuma svītru ap virsmas akustiskā viļņa skārienekrāna virszemes viļņu viļņu skārienekrānu, kas ietekmē skaņas viļņu signālu pārraidi, uzkrājas liels daudzums putekļu vai mēroga.
2. risinājums: notīriet skārienekrānu. Pievērsiet īpašu uzmanību skaņas viļņa atstarošanas svītru tīrīšanai skārienekrāna četrās pusēs. Tīrot, atvienojiet skārienekrāna vadības kartes barošanas avotu.
(2) 2. kļūme: skārienekrāns nereaģē uz pieskārienu
Fenomens: Pieskaroties ekrānam, peles bultiņa nekustas un nemaina savu stāvokli.
Iemesls: Šīs parādības iemesli ir šādi:
① Putekļi vai mērogs, kas uzkrājas uz skaņas viļņa atstarojuma svītrām ap virsmas akustisko viļņu skārienekrānu, ir ļoti nopietni, izraisot skārienekrāna darbību;
② Skārienekrāns neizdodas;
③ Skārienekrāna vadības karte neizdodas;
④ skārienekrāna signāla līnija ir kļūdaina;
⑤ Sērijas ports neizdodas;
⑥ operētājsistēma neizdodas;
⑦ skārienekrāna draivera instalēšanas kļūda
Risinājumi parasto kļūmēm Siemens skārienekrānos
Risinājumi parasto kļūmēm Siemens skārienekrānos
1. Viena fāzes vai vairāku fāžu kļūmes informācija tiek parādīta kā “Insteter U” vai “Inveter V vai W”. Iemesls ir tas, ka vienfāzes vai vairāku fāžu invertors neizdodas. Ja slēdža caurules maksimālā strāva ir i> 3inrms, INRM ir IGBT. Šī situācija notiks, ja rodas problēma ar invertora novērtēto strāvu, vai arī kaut kas nav kārtībā ar invertora vārtu vienas fāzes palīgdarbu. Pēc šāda veida kļūmes rodas tas var izraisīt īslaicīgu ķēdi frekvences pārveidotāja izejas galā, vai arī tas var izraisīt motora ievērojamu vibrāciju nepareizu kontroliera iestatījumu dēļ. Apkopes laikā parasti ir divas situācijas:
(1) BROGER DEFULE Ja Siemens invertors veic impulsa platuma modulāciju, impulsa sērijas darba cikls ir sakārtots saskaņā ar sinusoidālo likumu. Modulācijas vilnis ir sinusa vilnis, un nesēja vilnis ir bipolārs izosles trīsstūra vilnis. Modulācijas viļņa un nesēja viļņa krustošanās punkts nosaka invertora tilta izejas fāzes sprieguma impulsa sēriju. Durvju vadības panelis tiek realizēts caur liela mēroga integrētu IC (ASIC), kas ietver digitālās frekvences ģeneratoru ar izšķirtspēju līdz 0,001Hz un maksimālā frekvence 500Hz un impulsa platuma modulators, kas ģenerē trīsfāzu sinuso viļņu viļņu Sistēma Tas modulators darbojas asinhroni ar nemainīgu impulsa frekvenci 8kHz. Sprieguma impulsi, ko tas ģenerē pārmaiņus ieslēgt un izslēgt divas komutācijas jaudas ierīces uz tās pašas tilta rokas. Ja šī shēmas plate neizdodas, tā nevarēs normāli ģenerēt sprieguma impulsus, un dēlis ir jānomaina un jāremontē.
2 Invertora ierīces kļūme Invertora ierīce, ko izmanto Siemens invertoros, ir izolēts vārtu bipolārs tranzistors - IGBT. Tās kontroles raksturlielumi ir augsta ieejas pretestība un ļoti maza vārtu strāva, tāpēc braukšanas jauda ir maza, un tā var darboties tikai komutācijas stāvoklī. Nevar strādāt palielinātā stāvoklī. Tās pārslēgšanās frekvence var sasniegt ļoti augstu, bet antistatiskā veiktspēja ir slikta. Tas, vai IGBT komponents ir kļūdains, var izmērīt ar ommetru. Konkrētie soļi ir šādi:
● Atvienojiet frekvences pārveidotāja barošanas avotu;
● Atvienojiet kontrolēto motoru;
● Izmantojiet ommetru, lai izmērītu izejas termināļa un līdzstrāvas savienojuma spailju A un D pretestību (skatīt pievienoto attēlu). Izmēriet katru testu divreiz, mainot ommetra polaritāti. Ja frekvences pārveidotāja IGBT ir neskarts, tam vajadzētu būt: no U2 līdz A ir zema pretestība, pretējā gadījumā tā ir augsta pretestība; No U2 līdz D, tā ir augsta pretestība; Pretējā gadījumā tā ir zema pretestība. Tas pats attiecas uz citām fāzēm. Kad IGBT ir atvienots, tai abas reizes ir augsta pretestības vērtība, un, ja tā ir īssavienota, tai ir zema pretestības vērtība.

3 Enerģijas patēriņa rezistora kļūme Bojājuma ziņojums tiek parādīts kā “impulss rezistors”, kas nozīmē, ka enerģijas patēriņa rezistors ir pārslogots. Tam ir trīs iemesli: reģeneratīvais bremzēšanas spriegums ir pārāk augsts, bremzēšanas jauda ir pārāk augsta vai bremzēšanas laiks ir pārāk īss. Enerģijas patēriņa rezistors ir papildu sastāvdaļa. Tā kā tekstilizstrādājumu un ķīmisko šķiedru aprīkojuma slodze ir liela inerces slodze, lieljaudas slēdža caurule un enerģijas patēriņa rezistors ir savienots paralēli frekvences pārveidotāja līdzstrāvas daļai ar DA vadu. Tās galvenā funkcija ir savienot barošanas avotu dinamiski ierobežot pārspriegumu uz DA līnijas, ieslēdzot, izslēdzot vai iekraujot. Bet, kad bremzēšanas strāva pārsniedz vērtējumu, operācija tiks pārtraukta. Parasti ir divas situācijas:
(1) Enerģijas patēriņa rezistora kļūme. Faktiskā frekvences pārveidotājā impulsa rezistors ir 7,5Ω/30kW. Pēc invertora lietošanas vairākus gadus, ņemot vērā biežo invertora startus un apstāšanos, rezistors uzkarsēja un tā pretestība samazinājās. Tomēr Siemens invertoriem ir stingras prasības attiecībā uz tā pretestības vērtību, kurai jābūt lielākai vai vienādai ar 7,5Ω. Tāpēc, kaut arī šī invertora enerģijas patēriņa rezistora izturība ir aptuveni 7,1Ω, notiks iepriekš minētā kļūme un tā nevarēs sākt normāli. Vēlāk es pārgāju uz lieljaudas rezistoru ar pretestības vērtību aptuveni 8Ω, pirms es to varēju ieslēgt.
(2) IGBT neveiksme. Invertora IGBT daļā ir vaina, kas izraisa pārmērīgu reģeneratīvo atgriezeniskās saites strāvu un izraisa arī enerģijas patēriņa rezistora pārslodzi.
4. Pārkaršana kļūmes ziņojums tiek parādīts kā “virs temperatūras”, jo invertora siltuma izkliedes temperatūra ir pārāk augsta. Frekvences pārveidotāja sildīšanu galvenokārt izraisa invertora ierīce. Invertora ierīce ir arī vissvarīgākā un trauslākā frekvences pārveidotāja sastāvdaļa, tāpēc temperatūras mērīšanai izmantotais temperatūras sensors (NTC) tiek uzstādīts arī invertora ierīces augšējā daļā. Kad temperatūra pārsniedz 60 ℃, frekvences pārveidotājs pirms signāla releja būs iepriekš trauksmes signāls; Kad tas sasniedz 70 ℃, frekvences pārveidotājs automātiski apstāsies, lai sevi aizsargātu. Pārkaršanu parasti izraisa pieci nosacījumi:
(1) Apkārtējā temperatūra ir augsta. Dažās darbnīcās ir augsta apkārtējā temperatūra un ir pārāk tālu no vadības telpas. Lai saglabātu kabeļus un atvieglotu darbību uz vietas, invertors ir jāinstalē uz vietas darbnīcā. Šajā laikā jūs varat pievienot auksta gaisa kanālu frekvences pārveidotāja gaisa ieplūdei, lai palīdzētu izkliedēt siltumu.
(2) Fanu kļūme. Frekvences pārveidotāja izplūdes ventilators ir 24 V līdzstrāvas motors. Ja ventilatora gultnis ir bojāts vai spole tiek izdedzināta un ventilators negriežas, tas izraisīs frekvences pārveidotāja pārkaršanu.
(3) Siltuma izlietne ir pārāk netīra. Aiz frekvences pārveidotāja invertora ir alumīnija spuras siltuma izkliedes ierīce. Pēc ilgstošas ​​skriešanas ārpuses elektrības dēļ ārpuse tiks pārklāta ar putekļiem, nopietni ietekmējot radiatora iedarbību. Tāpēc ir nepieciešams regulāri iztīrīt un tīrīt.
(4) Ielādēt pārslodzi. Ilgstoši pārvadāto slodzi, ko pārvadā frekvences pārveidotājs, tiek pārslogota, izraisot siltumu. Šajā laikā pārbaudiet elektrisko